就節(jié)能方面，萬(wàn)高 (WEG) 和全球保持步調(diào)一致，致力于不斷開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品，為客戶提供投資回報(bào)周期短的節(jié)能解決方案。

為改善冷卻塔應(yīng)用的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，萬(wàn)高 (WEG) 開發(fā)了W22冷卻塔直驅(qū)系統(tǒng)。新系統(tǒng)中削減了傳統(tǒng)冷卻塔中的減速機(jī)構(gòu)，減少了機(jī)械損壞并提高了運(yùn)行靈活性，從而提升了系統(tǒng)的能效等級(jí)。

直驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用簡(jiǎn)介：

在需要冷卻系統(tǒng)的大型制造工藝中，常用水作為傳熱導(dǎo)體。水通過冷卻塔將熱量散發(fā)到環(huán)境中，其中會(huì)使用大型風(fēng)扇制造氣流加快“水霧”散熱。

通常采用電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成的綜合系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，以提供適合風(fēng)扇運(yùn)行的力矩和轉(zhuǎn)速。

近年來(lái)，萬(wàn)高 (WEG) 開發(fā)了無(wú)需減速機(jī)構(gòu)就能提供所需力矩和轉(zhuǎn)速的電機(jī)（無(wú)齒輪）。

該電機(jī)采用永磁轉(zhuǎn)子，通過變頻驅(qū)動(dòng)器 (VFD) 驅(qū)動(dòng)，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能實(shí)現(xiàn)高效率和高力矩。這種轉(zhuǎn)速控制方式使電機(jī)能根據(jù)工藝需求和環(huán)境變化改變氣流控制，達(dá)到按需輸出，一次實(shí)現(xiàn)節(jié)能并獲取經(jīng)濟(jì)利益。因?yàn)閼?yīng)用能耗的減少量和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速成指數(shù)比，因此變速系統(tǒng)要比定速系統(tǒng)顯著節(jié)省能源。

萬(wàn)高 (WEG) 產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用部門工程師Alex Sandro Barbosa Passos指出：“W22冷卻塔直驅(qū)系統(tǒng)無(wú)需減速機(jī)構(gòu)，不僅減少了由于齒輪油泄漏導(dǎo)致的冷卻水污染，還能帶來(lái)諸多優(yōu)點(diǎn)，如更高的受控氣流冷卻效率、更少的維修停機(jī)時(shí)間和更低的噪音等級(jí)。直驅(qū)系統(tǒng)還具有VFD過流保護(hù)的安全系統(tǒng)的突出優(yōu)勢(shì)，可確保在緊急狀況下徹底停止電機(jī)。”

傳統(tǒng)的冷卻塔系統(tǒng)會(huì)由于減速機(jī)構(gòu)故障、污染、漏油、機(jī)械錯(cuò)位和過強(qiáng)的振動(dòng)而導(dǎo)致大修，直驅(qū)系統(tǒng)則沒有這些問題。

冷卻塔直驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

● 能效更高

● 無(wú)需耦合/機(jī)械傳動(dòng)鏈

● 安全性和可靠性更佳

● 噪音更低

● 維護(hù)需求更少

● 無(wú)需減速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)械損耗更少